ไส้กรองน้ำมันเครื่องอัดอากาศที่มีส่วนผสมของทองแดงและสังกะสี จะส่งผลต่อปริมาณทองแดงและสังกะสีในอากาศอัดหรือไม่?

ทองแดงและสังกะสีในไส้กรองน้ำมันจะเข้าสู่อากาศอัดในรูปแบบใด

ไส้กรองน้ำมันของเครื่องอัดอากาศมีหน้าที่หลักในการกรองสิ่งเจือปนออกจากน้ำมันหล่อลื่น หากฝาครอบปลายไส้กรอง ชั้นรองรับ ข้อต่อ หรือชั้นเคลือบผิวมีส่วนผสมของทองแดง สังกะสี และโลหะผสมเหล่านี้ มักอยู่ในรูปแบบของสารแข็ง ในสภาวะปกติ โลหะในสถานะของแข็งจะไม่เปลี่ยนเป็นก๊าซแล้วปนเข้าไปในอากาศอัดโดยตรง

เส้นทางที่อาจส่งผลกระทบต่อปริมาณทองแดงและสังกะสีในก๊าซอัดมีอยู่หลักๆ สองประเภท ได้แก่:

• การเคลื่อนที่ของอนุภาค:เมื่อวัสดุกรองหรือชิ้นส่วนโลหะเกิดการสึกหรอและกัดกร่อน จะทำให้เกิดอนุภาคขนาดเล็กซึ่งปนเปื้อนเข้าสู่ระบบแยกน้ำมัน–อากาศและระบบระบายอากาศพร้อมกับน้ำมันหล่อลื่น
• การพกพาละอองน้ำมัน:ในเครื่องพ่นน้ำมันหล่อลื่นจะถูกทำให้เป็นละออง หากในน้ำมันมีเศษโลหะจากการสึกหรอหรือสารเติมแต่งที่เกี่ยวข้อง อาจปนมากับละอองน้ำมันและเข้าสู่อากาศที่ถูกบีบอัดได้

ผลกระทบจะชัดเจนหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน

การที่ไส้กรองน้ำมันมีปริมาณทองแดงและสังกะสี ไม่ได้หมายความว่าปริมาณทองแดงและสังกะสีในอากาศอัดจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน โดยปัจจัยที่มีผลจริงมักขึ้นอยู่กับปัจจัยดังต่อไปนี้:

• วัสดุของไส้กรองน้ำมันมีการสัมผัสกับน้ำมันหล่อลื่นเป็นเวลานานหรือไม่ มีการหลุดร่อนของชั้นเคลือบหรือเกิดการกัดกร่อนหรือไม่
• ประเภทของคอมเพรสเซอร์: ในคอมเพรสเซอร์สกรูแบบฉีดน้ำมัน น้ำมันจะเข้าร่วมในกระบวนการอัดอากาศ ทำให้มีความสัมพันธ์กับระบบมากกว่า ส่วนคอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมันนั้นไม่มีการฉีดน้ำมันเข้าไปในห้องอัด ดังนั้นตัวกรองน้ำมันจึงมักส่งผลกระทบต่อก๊าซน้อยกว่า
• สถานะของน้ำมัน: ค่าความเป็นกรดเพิ่มขึ้น ปริมาณน้ำสูงขึ้น และการเสื่อมสภาพจากการออกซิเดชันจะยิ่งทำให้เกิดการกัดกร่อนและเกิดอนุภาคเพิ่มขึ้น
• การตั้งค่ากระบวนการหลังการผลิต: ระบบกำจัดน้ำมัน ตัวกรองความแม่นยำ อุปกรณ์ทำให้แห้ง และอุปกรณ์กำจัดน้ำมัน จะช่วยลดโอกาสที่อนุภาคและละอองน้ำมันจะปนเปื้อนเข้าสู่ก๊าซขั้นปลายทาง

ปริมาณทองแดงและสังกะสีในก๊าซที่ถูกบีบอัดยังอาจมาจากขั้นตอนใดได้อีกบ้าง

การตรวจพบทองแดงและสังกะสีในก๊าซที่ถูกบีบอัดไม่ได้หมายความว่าจะต้องมาจากไส้กรองน้ำมันเสมอไป แหล่งที่มาที่เกี่ยวข้องที่พบบ่อย ได้แก่:

• โลหะผสมทองแดงหรือชิ้นส่วนที่ชุบสังกะสีในเครื่องทำความเย็น เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ระบบท่อ และวาล์วเกิดการกัดกร่อน
• สารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น สารป้องกันการสึกหรอ หรือสารตกค้างที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการทำความสะอาด
• ฝุ่นในบรรยากาศการดูดอากาศ ละอองลอยในสภาพแวดล้อมการแปรรูปโลหะ หรือหมอกน้ำมันในโรงงาน
• น้ำคอนเดนเสทที่ค้างอยู่เป็นเวลานานทำให้ท่อเกิดสนิม ต่อมาจึงถูกพัดพาไปโดยกระแสลม

จะประเมินได้อย่างไรว่าตัวกรองน้ำมันเป็นปัจจัยที่ส่งผลกระทบหรือไม่

หากต้องการยืนยันผลกระทบของไส้กรองน้ำมันต่อปริมาณทองแดงและสังกะสีในอากาศอัด ขอแนะนำให้ดำเนินการตรวจสอบเปรียบเทียบและการตรวจสอบสภาพการทำงาน แทนที่จะอาศัยเพียงการประเมินจากองค์ประกอบของวัสดุเท่านั้น

• ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของทองแดงและสังกะสีในน้ำมันหล่อลื่นบริเวณทางเข้าคอมเพรสเซอร์ และในน้ำมันหล่อลื่นหลังการดำเนินงาน เพื่อประเมินว่ามีการละลายของวัสดุหรือการสึกหรอเกิดขึ้นหรือไม่
• ให้เก็บตัวอย่างก่อนและหลังไส้กรองน้ำมัน หลังแยกน้ำมัน และหลังเครื่องกรองความละเอียดสูง เพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของค่าทองแดง–สังกะสีหรือค่าอนุภาค
• ตรวจสอบว่าไส้กรองมีเศษผงหลุดร่อน สีเปลี่ยน ชั้นเคลือบหลุดลอก หรือชั้นกาวที่ฝาปิดมีความผิดปกติหรือไม่
• บันทึกค่าความชื้นในอากาศอัด จุดน้ำค้างของแรงดัน ปริมาณน้ำมัน และจำนวนอนุภาค เพื่อประเมินว่าระบบการบำบัดหลังการผลิตมีประสิทธิภาพหรือไม่

แนวคิดการควบคุมเพื่อลดความเสี่ยง

• เลือกไส้กรองและชิ้นส่วนที่เข้ากันได้กับน้ำมันหล่อลื่น มีโครงสร้างเสถียร และไม่หลุดร่อนง่าย
• หลีกเลี่ยงการใช้วัสดุโลหะที่มีความไวต่อการกัดกร่อนในสภาวะที่มีความชื้น น้ำมันที่เป็นกรด หรืออุณหภูมิสูง
• ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและไส้กรองเป็นประจำ เพื่อควบคุมการเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน การเกิดอิมัลชัน และการเพิ่มขึ้นของค่าความเป็นกรด
• เสริมสร้างประสิทธิภาพการแยกน้ำออกจากน้ำมัน การทำให้แห้ง และการกรองขั้นสุดท้าย เพื่อลดการปนเปื้อนของละอองน้ำมันและอนุภาคเข้าสู่จุดใช้งานอากาศ compressed air.
• สำหรับก๊าซบริสุทธิ์สูงหรือกระบวนการที่มีความไวต่อสารปนเปื้อน ให้เพิ่มรายการตรวจสอบธาตุโลหะในก๊าซอัดแรงดัน

ประเด็นการพิจารณา

ไส้กรองน้ำมันของเครื่องอัดอากาศที่มีส่วนผสมของทองแดงและสังกะสีอาจส่งผลกระทบทางอ้อมต่อปริมาณทองแดงและสังกะสีในอากาศอัด แต่โดยทั่วไปแล้วไม่ใช่แหล่งกำเนิดเพียงแห่งเดียว และในสภาวะปกติก็จะไม่ทำให้ปริมาณทองแดงและสังกะสีในอากาศเพิ่มขึ้นโดยตรง หากการตรวจวัดอากาศอัดพบค่าทองแดงและสังกะสีผิดปกติ ควรดำเนินการตรวจสอบอย่างรอบด้าน โดยพิจารณาร่วมกับผลการตรวจวิเคราะห์น้ำมัน สถานะของไส้กรอง วัสดุของท่อ และระบบหลังการบำบัด